Der internationale Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos wurde im März 2001 eröffnet und ersetzte den überlasteten Flughafen Hellinikon, der 15 Kilometer näher am Stadtzentrum lag. Benannt nach Griechenlands einflussreichstem Staatsmann des 20. Jahrhunderts, liegt das Terminal zwanzig Seemeilen östlich des Syntagma-Platzes und ist durch die Mautautobahn Attiki Odos sowie eine eigene S-Bahn-Linie mit der Hauptstadt verbunden. Der Flughafen fertigte in seinem ersten Jahr dreißig Millionen Passagiere ab und hat sich seitdem zum fünftwichtigsten Drehkreuz in Südosteuropa entwickelt, das Verbindungen zu über sechzig Ländern auf vier Kontinenten abwickelt. Bodentransportoptionen entstanden kurz nach der Einweihung des Terminals. Die S-Bahn, die Metrolinie 3 und die Expressbuslinien X95 und X96 etablierten innerhalb der ersten fünf Jahre öffentliche Verbindungen mit festem Fahrplan. Parallel dazu trat der private Transfermarkt auf und bot Tür-zu-Tür-Services zu Hotels in Plaka, Kolonaki, Glyfada und an der Riviera-Küste an. Heute reicht die Palette lizenzierter Fahrzeuge von Standardlimousinen bis hin zu Neunsitzer-Vans, die alle von der griechischen Zivilluftfahrtbehörde reguliert werden und eine Zertifizierung des Verkehrsministeriums vorweisen müssen. Sammelshuttles bündeln Passagiere für bestimmte Hotelzonen, während private Fahrten eine direkte Route ohne Zwischenstopps bieten. Das Design des Terminals – entworfen von spanischen und deutschen Architektenkonsortien – priorisiert effiziente Passagierströme. Ankommende Gäste verlassen das Gebäude durch einen einzigen Zollkorridor in die Empfangshalle auf der Erdgeschossebene, wo Fahrer ihre Namensschilder in der Nähe der Ausgänge zwei und drei hochhalten. Die Abflüge befinden sich im Obergeschoss und werden über eine durchgehende Vorfahrtsschleife bedient, die in Taxistände, private Abholzonen und öffentliche Bushaltestellen unterteilt ist. Digitale Monitore zeigen den Echtzeit-Flugstatus auf Griechisch, Englisch und Französisch an, synchronisiert mit der zentralen Betriebsdatenbank des Flughafens. Die Gepäckbänder für Schengen- und Nicht-Schengen-Ankünfte arbeiten auf getrennten Kreisläufen, um Staus während der Stoßzeiten am Mittag, wenn transatlantische und nahöstliche Flüge zusammenkommen, zu reduzieren. Flughafentransfers zum Hotel in Athen operieren rund um die Uhr und spiegeln den 24-Stunden-Flugplan des Terminals wider. Von Oktober bis April ist die Frequenz bei Nachtfahrten reduziert, während in den Sommermonaten eine kontinuierliche Verfügbarkeit gewährleistet ist, da interkontinentale Ankünfte bis nach Mitternacht reichen. Die meisten Betreiber stellen ihre Fahrzeuge im Kurzzeitparkhaus bereit und reagieren innerhalb von drei Minuten nach Benachrichtigung durch den Passagier auf Buchungsbestätigungen, die über mobile Datenverbindungen übertragen werden.