El Aeropuerto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos abrió sus puertas en marzo de 2001, reemplazando a la sobrepoblada instalación de Hellinikon, situada quince kilómetros más cerca del centro de la ciudad. Nombrado en honor al estadista más influyente del siglo XX en Grecia, la terminal se encuentra a veinte millas náuticas al este de la Plaza Syntagma, conectada a la capital a través de la autopista de peaje Attiki Odos y una línea ferroviaria suburbana dedicada. El aeropuerto procesó treinta millones de pasajeros en su año inaugural y desde entonces se ha convertido en la quinta puerta de enlace más transitada del sureste de Europa, gestionando conexiones a más de sesenta países en cuatro continentes. Las opciones de transporte terrestre surgieron rápidamente tras la inauguración de la terminal. El ferrocarril suburbano, la Línea 3 del Metro y las rutas de autobús exprés X95 y X96 establecieron enlaces públicos de horario fijo en los primeros cinco años. Los operadores de traslados privados entraron al mercado en paralelo, ofreciendo un servicio puerta a puerta a hoteles en Plaka, Kolonaki, Glyfada y la costa de la Riviera. Hoy en día, los vehículos autorizados van desde sedanes estándar hasta furgonetas de nueve pasajeros, todos regulados por la Autoridad de Aviación Civil Helénica y obligados a mostrar la certificación del Ministerio de Transporte. Los traslados compartidos consolidan a los pasajeros que se dirigen a zonas hoteleras agrupadas, mientras que los traslados privados ofrecen rutas directas sin paradas intermedias. El diseño de la terminal, obra de consorcios arquitectónicos españoles y alemanes, prioriza el flujo eficiente de pasajeros. Las llegadas salen a través de un único pasillo de aduanas hacia el vestíbulo de recepción en la planta baja, donde los conductores se congregan cerca de las salidas dos y tres sosteniendo carteles con nombres. Las salidas ocupan la planta superior, atendidas por un circuito continuo segregado en paradas de taxi, zonas de recogida privada y bahías de autobús público. Los monitores digitales muestran el estado de los vuelos en tiempo real en griego, inglés y francés, sincronizados con la base de datos de operaciones central del aeropuerto. Las cintas de equipaje para llegadas Schengen y no Schengen operan en circuitos separados, lo que reduce la congestión durante las horas punta del mediodía, cuando convergen los vuelos transatlánticos y de Oriente Medio. Los servicios de traslado del aeropuerto de Atenas al hotel operan durante todo el día, reflejando el horario de vuelos de veinticuatro horas de la terminal. De octubre a abril se observa una menor frecuencia en las corridas nocturnas, mientras que los meses de verano mantienen una disponibilidad continua a medida que las llegadas intercontinentales se extienden más allá de la medianoche. La mayoría de los operadores estacionan sus vehículos en la estructura de aparcamiento de corta estancia, respondiendo a las confirmaciones de reserva transmitidas a través de enlaces de datos móviles en los tres minutos siguientes a la notificación del pasajero.