O Aeroporto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos foi inaugurado em março de 2001, substituindo a sobrelotada instalação de Hellinikon, quinze quilómetros mais perto do centro da cidade. Nomeado em honra ao estadista mais influente da Grécia no século XX, o terminal situa-se a vinte milhas náuticas a leste da Praça Syntagma, ancorado à capital pela autoestrada com portagem Attiki Odos e por uma linha ferroviária suburbana dedicada. O aeroporto processou trinta milhões de passageiros no seu ano inaugural e tornou-se, desde então, a quinta porta de entrada mais movimentada do sudeste da Europa, lidando com ligações para mais de sessenta países em quatro continentes. As opções de transporte terrestre surgiram rapidamente após a inauguração do terminal. O comboio suburbano, a Linha 3 do Metro e as rotas de autocarro expresso X95 e X96 estabeleceram ligações públicas de horário fixo nos primeiros cinco anos. Operadores de transfer privado entraram no mercado paralelamente, oferecendo serviço porta-a-porta para hotéis em Plaka, Kolonaki, Glyfada e na costa da Riviera. Hoje, os veículos licenciados variam de sedãs padrão a carrinhas de nove passageiros, todos regulados pela Autoridade de Aviação Civil Helénica e obrigados a exibir a certificação do Ministério dos Transportes. Os shuttles partilhados consolidam os passageiros que se dirigem a zonas hoteleiras agrupadas, enquanto as viagens privadas oferecem rotas diretas sem paragens intermédias. O design do terminal—creditado a consórcios arquitetónicos espanhóis e alemães—prioriza o fluxo eficiente de passageiros. As chegadas saem através de um único corredor aduaneiro para o hall de receção do piso térreo, onde os motoristas de transfer se reúnem perto das saídas dois e três, segurando cartazes com nomes. As partidas ocupam o piso superior, servido por um anel viário contínuo segregado em praças de táxis, zonas de recolha privada e baías de autocarros públicos. Monitores digitais exibem o estado do voo em tempo real em grego, inglês e francês, sincronizados com a base de dados central de operações do aeroporto. Os tapetes de bagagem para chegadas Schengen e não-Schengen operam em circuitos separados, reduzindo o congestionamento de fluxo cruzado durante as horas de pico do meio-dia, quando os voos transatlânticos e do Médio Oriente convergem. Os serviços de transfer do aeroporto de Atenas para o hotel operam 24 horas por dia, espelhando o horário de voos de vinte e quatro horas do terminal. De outubro a abril, a frequência das corridas noturnas diminui, enquanto os meses de verão mantêm disponibilidade contínua, uma vez que as chegadas intercontinentais se estendem para além da meia-noite. A maioria dos operadores estaciona veículos na estrutura de estacionamento de curta duração, respondendo às confirmações de reserva transmitidas via links de dados móveis no prazo de três minutos após a notificação do passageiro.